由於N 年前做的逆電流,沒加上保險絲也沒有特別處理雨水的防護,之前是裝在機車電瓶的上方空間,幾年下來都生鏽後來就把他給拆了 ,由於機車又裝了一個電壓監控表,於是又想做一個逆電流來濾波兼具電壓穩定.開工啦~
(補充: 這次不是直接接在電瓶上面,所以不會有耗電問題,我接在前斜板打開後的線路 key on 才通電的部分,加上有LED 靜態消耗會緩放電也較安全)
因為想要直接都做在小板子上,所以電容就大約組一下~高中低都顧到
材料:
LED *1
電阻 750歐姆 *1 (電壓考慮從12V~20V 來回跳動,所以選了一顆高一點的電阻,頂多LED稍暗也不至於燒毀)
10000 * 2
6800 *2
3300 *1
1000 *1
470*1
220*2
100*2
總容量約為 39010 uf
以上都為 uf 為容量單位
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104p*1 (陶瓷電容_不分級性濾除高頻)
保險絲 7A
不要的發燒音源線一條
這次以功能為導向, 所以背部電路就不要求完美了..
基本上都是並聯,外加上一顆LED+電阻 750歐姆 = 顯示開機狀態 和一個保護保險絲 7A .
盒子一直以來都在光華商場買,後來發現又貴尺寸又不好挑,把目標轉向食物保鮮盒又有附蓋子一個才20元!!
上蓋稍稍切割讓線進入
完成
來報告一下裝好逆電流,電容大概用了35000uf ,5A保險絲裝在開啟電源後通電 ,斷電後約一秒後 電壓表才熄滅,表示電容放電引擎待速也是跟著慢一秒才熄火,發動引擎前電壓 12.3V,啟動掉到11.8 之前掉到 11.2V上下 ,發動後裝之前待速是13~15v 之間跳動,隨著油門開度發電機上下來回對系統供電 , 裝後電壓維持在17.5~18.3,最高就 18.3V(大油門的時候也是)表示電容穩定了不同轉速時候的電壓,也表示發電機有足夠的電壓對電池充電.之前都是跳動著,油門部分 20~40km 有拖速的感覺 40~70 開始力道才出來,感覺是曲線往後延伸(也有可能是噴射電腦還沒自動調整曲線) 尾速尚未測到.結論是可以對系統濾波兼具電壓保持.以上~
2014/11/27 補充 由於裝了監控電壓錶+逆電流+加上重補過電池液後發現電壓來至18.5v ,經過一番網路上爬文後發現大部分都說是整流器的問題,但因素還有電瓶可能補充的不夠精準.所以電壓高到超出標準15v以上.先換上新電池在後續測看看~
2016/9/23
補充 後來整流器真的壞了去材料店買才400元左右,自行更換後電壓就穩穩的在 14v.
電系回報: 把舊電瓶換下前量測電壓 12.3 監控錶也一樣~ 發動後14v 停一陣子後 電壓逐漸昇高 來到 15v~ 16v~ 最後到17v . 量電瓶端也是(表頭電路正確) 後來把新電瓶換上 未發動前 12.5v 發動後到13.6 油門半開也只到 14.1 ,特地不裝上逆電流 今天早上一路50km ~60km 電壓都穩定在 14.6左右 看來應該是正常了 今天下班在騎看看一樣的話 ,在把逆電流裝回~
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